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99﹪的人都不知道:为什么飞机的舷窗是圆角形的?

分享人:令狐帅帅 来源:互联网 时间:2018-04-15 阅读:0




   ?   很多年前有一次坐在飞机上透过舷窗观看云层时,突然想到为什么飞机的舷窗设计得都是圆角形呢?


      是因为圆形的美观、好看一点;还在一个密闭的空间里,圆形不像方形哪样感觉受约束,还是因为安全的问题?

 

      哎,成绩差的孩子不知道答案!

    

     后来,在网上专门去查找了相关的资料!


    才发现这里是有故事的,悲伤的故事!



“彗星”的启示:从方形到椭圆形的舷窗设计


英国德哈维兰公司研制的“彗星”是世界上第一款喷气式客机,但其命运并不顺利。从1952年10月到1954年4月的短短18个月时间里,在已经交付航空公司的17架“彗星”中,就有6架相继发生事故,99名旅客和机组人员遇难。

1952年10月26日,英国海外航空公司(BOAC)的一架“彗星”在意大利罗马起飞时严重损坏。

1953年3月3日,加拿大太平洋航空公司的一架“彗星”在土耳其卡拉奇机场起飞时坠毁,机上11人全部遇难。5月2日,BOAC的一架“彗星”在印度加尔各答失事,机上43人全部遇难。6月25日,法国联合海空运输公司的一架“彗星”在塞内加尔达喀尔严重损坏。

1954年1月10日,BOAC的一架“彗星”在意大利厄尔巴岛上空7800米处解体。4月8日,BOAC的又一架“彗星”栽入意大利那不勒斯湾,机上21人罹难。至此,“彗星”全部停飞。

“彗星”频繁陨落,震惊了世界。英国首相丘吉尔下令,要不惜一切代价搞清事故原因。为此,英国海军出动舰队,把在厄尔巴岛附近海域失事的飞机残骸从上百米深的海底打捞起来,送到英国皇家飞机研究院进行调查。

调查发现,空难死者的肺部有因气体膨胀而引起的裂痕,说明失事前机舱内气压突然减小,使肺内气体急剧膨胀而导致肺部破裂。而对飞机残骸的研究表明,部分舷窗出现了裂痕,这一发现与尸检结论相吻合。

与此同时,飞行制造商将同种飞机放在高速水槽中进行了9000小时模拟试验,复原出了事故机身上的裂痕。最终,经过技术人员分析发现了事故的原因:金属疲劳。慧星号的方形舷窗在多次起降后,会在拐角处出现金属疲劳导致的裂痕,裂纹会迅速延伸到机身其他部位,在内外压差所产生的强大外推力作用下造成机身解体。

自此后,飞机舷窗采用椭圆形或设计有很大的圆角。美国波音公司吸取了彗星号的教训后,采用了新型材料,并将舷窗形状从方形改成了圆形,终于在1954年推出了波音707。其他飞机制造公司也接受了这一教训,对舷窗的结构,均采用整体锻件形式,以保证万无一失。





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