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当前位置:首页 > 学习教育 > 范文大全 > 深水地平线号事故(精选4篇)

深水地平线号事故(精选4篇)

分享人:huoyezi 来源:互联网 时间:2018-07-10 阅读:0

以下是网友分享的关于深水地平线号事故的资料4篇,希望对您有所帮助,就爱阅读感谢您的支持。

篇一:深水地平线事故汇报--中油海

CPOE

BP深水平台爆炸漏油 事故分析会

中国石油海洋工程有限公司 王友华 二零一零年六月十二日

中国石油集团海洋工程有限公司

中国石油海洋工程有限公司

汇报内容

一、基本数据 二、事故经过 三、事故进展 四、事故的影响 五、事故原因分析 六、经验教训 七、结束语

中国石油海洋工程有限公司

一、基本数据

平台名称:深水地平线 长:112米 宽:78米 高:97.4米 吃水:23米 动力:4.2万千瓦 人员:130人 自航:4节 可变载荷:8202吨 定位方式:DP3 作业水深:2400米 下水交付时间:2001年 造价:3.5亿美元 日费:49.68万$

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一、基本数据

水下防喷器组

2 x Cameron Type TL 18in 15K double preventers; 1 x Cameron Type TL 18in 15K single preventer; 1 x Cameron DWHC 18in 15K wellhead connector ; 2 x Cameron DL 18in 10K annular; 1 x Cameron HC 18in 10K connector

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一、基本数据

水下防喷器组

1、电液控制系统 2、电电液 3、声控系统 4、自动紧急脱开装置 5、rov紧急关断系统

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一、基本数据

井口头

套管悬挂器

水下井口装置

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一、基本数据

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二、基本数据

作业者:BP 钻井承包商:越洋公司 固井作业:美国哈里伯顿 井口/BOP:喀麦隆 平台:深水地平线 人员:126人 事故经过: 当地时间2010年4月20 日21点49分(北京时间 21日10点49分),美国 路易斯安那州墨西哥湾上 的一处近海钻井平台发生 爆炸,造成11人失踪, 17人受伤。

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二、事故经过

位于美国新奥尔良 东南130英里处 路易斯安那州海洋 Maconda探区

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二、基本数据

十一人在事故中死亡: 队长- Jayson Anderson 司钻-Dewey Revette 副司钻-Donald Clark 副司钻-Stephen Curtis 吊车司机-Dale Burkeen 井架工-Roy Kemp

钻工-Karl Kleppinger 钻工-Shane Roshto 钻工-Adam Weise MI Swaco(泥浆服务商)Gordon Jones MI Swaco(泥浆服务商)Blair Manuel

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二、事故经过

4月19日下完7“套管并固井碰 压,检查回流正常,坐密封总成 试压合格10000psi; 侯凝16.5小时,通过钻杆正试 压成功,取出送入工具,下入31/3”油管和钻杆到防喷器之 上,关盲板试压2500psi,ok; 20日20点开始替入海水回收 16ppg的泥浆,在替浆的过程 中,油气从井口喷出; 20日21点49分,井喷失控,井 口突然爆炸,然后泥浆泵房机 房爆炸,井控系统失控等,人 员撤离; 平台燃烧36小时后沉入海底。

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三、事故进展

BP事故处理指挥中心

BP公司快速在休斯顿设立

了 一个大型事故指挥中心,从 160家石油公司调集了500 人参与其中,成立联络处、 信息发布与宣传报道组、油 污清理组、井喷事故处理组 、专家技术组等相关机构, 并与美国当地政府积极配合 ,寻求支援 BP CEO Tony Hayward Florida Governor Charlie Crist 新闻发布会

Florida

Department of Interior

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三、事故进展

海岸警卫队架护栏拦截原油

-13 -

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三、事故进展

4月26日出动多台水下机器人(ROV),尝试关闭水下防喷 器来实现关井,但没有成功。

ROV显示防喷器可能有物体卡住

水下防喷器组合

ROV正在启动BOP控制系统

失事平台上使用的防喷器

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三、事故进展

研究提出采用大型吸油罩将漏油处罩上并抽油。设计出一个重约125吨 的大型水泥控油罩下沉至漏油点,打算罩住泄漏石油,随后用泵抽出。 但大量天然气水合物晶体聚集罩内,形成堵塞,令控油罩无法发挥功用 。5月8日BP公司宣布控油罩方案失败。

漏点三 漏点一

漏点二

将这个放置在主漏点上,然后通过水泥罩顶部的口向上抽油

大型控油罩

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三、事故进展

由于天然气水合物堵塞了水泥罩的抽油口,BP公司将水泥罩从主漏油点 挪开,设计了一个较小的金属罩放置到放到主漏油点。

小型控油罩安放示意图

小型控油罩

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三、事故进展

BP公司5月14日开始尝试在海底油井漏油口安装类似虹吸管的装置吸油。经 过多次艰难的尝试后,工程人员16日遥控水下机器人,在水下约1500米处 成功将吸油装置连上海底输油管,开始将部分漏油输往一艘油轮。 BP公司5月19日宣称,他们在墨西哥湾油井安装的吸管每天可以回收约3000 桶泄漏原油,是泄漏原油总量的60%。

-17 -

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三、事故进展

BP公司5月26日宣布启用 “Top Kill”封堵墨西哥湾漏油。从井眼顶部向 破损油井注入重钻井液和水泥以封堵这口油井。 该技术曾在陆地油井使用,此次是首次用于深海油井。这一方案的成功把 握在60~70%之间。实施过程需要2~3周时间,

Helix Q4000

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三、事故进展

若顶部压井法失败, BP下一步将利用底 部隔水管组合( LMRP)通过 “Discoverer Enterprise”钻井船下 入与现在事故井的 BOP联接回收原油并 进行压井作业。

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三、事故进展

在东西两个 方向各打一 口泄压救援 井,2口救援 井均已开钻 2口救援井需 要2~3个月 打穿7″套 管,在油层 顶部挤水泥 封井

5月2日第一 口救援井开 钻

中国石油

海洋工程有限公司

四、事故的影响

(1)给BP公司带来巨大的损失

公司形象受损: BP从来都以环境之友自居,它两年前打出“不只是石油”的口 号,不幸的是这苦心经营的形象更是因为失误引发的墨西哥湾漏油事故而轰 然倒塌。不断升级的泄露污染对路易斯安那和密西西比两州沿海的沼泽地以 及野生动物保护区造成了严重威胁。 股票大幅缩水:事故发生两周内BP股票下挫约17%,市值蒸发近320亿美元。 在美国业务受损:有消息称,由于墨西哥湾原油泄漏事件的影响,美国环保 署可能考虑禁止英国石油公司(BP)进入政府合同。 巨额的环境治理费用和赔款:墨西哥湾Deepwater Horizon油井到底泄漏了多 少原油不仅是个环保问题,而且还是个事关数十亿美元的经济问题。据法律 专家意见及官方文件规定,美国政府有可能按照泄露在美国海湾的石油数量 ,要求英国石油公司每桶赔偿4300美元。此次原油泄漏事件已经导致该公司 支出了大约7.6亿美元,约合每天2200万美元,远高于此前预期的每天600万 美元。数据显示,BP公司2009年的净利润为166亿美元。

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四、事故的影响

(2)给生态带来灾难

直接影响:多种物种灭绝,生态平衡被破坏。 间接影响:化油作业本身消耗水溶氧,再加海面遭浮油覆盖、 洋流循环缓慢等原因,致使氧气补充缓慢,海洋生物可能因缺 氧危及生存。

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四、事故的影响

海上漂浮的油污

原油污染海域

原油漂到海边

-23 -

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四、事故的影响

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四、事故的影响

中国石油海洋工程有限公司

四、事故的影响

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四、事故的影响

(3)影响美国以及世界经济

墨西哥湾海产品占美国市场总量的20%,美国渔业部 门担心;旅游部门则担心,旅游者不会光顾受到污染 的海滩 路易斯安那州渔民告诉路透社记者,石油泄漏“不仅 带走我们的收入,还带走我们的生计,从我们口中夺 走食物”。 美国总统奥巴马坦言,对经历两年衰退后初现复苏迹 象的美国经济而言,这次事故是个“重要挑战”。

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四、事故的影响

(4)影响世界能源格局

美国、加拿大将放缓海上的油气勘探开发脚步 世界各国将谨慎对待海上油气勘探开发业务。 进入海洋勘探开发的门槛变高,预计QHSE费用多 支出10%以上 油价发生波动。 寻找新能源紧迫性增加。

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五、事故原因分析

替海水

气测值升高

回流增加

停泵观察

关BOP

最大允许井口压力

溢流

无回流

环排气

泵房安全阀憋开

泥浆池增量

井喷失控

调节节流阀

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五、事故原因分析

中国石油海洋工程有限公司

五、事故原因分析

从20:20开始发现溢流气测值增加到21: 20关闭BOP整整一个小时,麻痹大意了;关 BOP以后立压太高,通过节流阀调整回压,忽略 了地层压力是15ppg(约1.8sg),同时忽略了关 BOP的时候油气已经过了BOP,到了地面突然 膨胀-----,井口、泵房、放喷管线失控,先是 钻台爆炸,然后泵房机房爆炸,井队9人+MI泥 浆工2人失踪。

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五、事故原因分析

可以肯定地说,这是一起人为责任事故,作业者BP、 钻井承包商美国越洋公司、固井公司哈里巴顿都有不可 推卸的责任,主要责任是作业者BP,具体如下: 1、管理疏忽,麻痹大意 从曲线可以看出20:20开始有气测值,说明油气已 经进入井眼并到达水下BOP以上,现场未能及时采取适 当的措施: 及时关BOP; 及时替入重泥浆; 忘了 钻具组合是注水泥管柱,没有及时关顶驱的防 喷阀,导致井内流体直接流入泵房,憋开安全阀,造 成最后的爆炸事故;

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五、事故原因分析

2、违章,没有按程序办事

固井侯凝16.5小时后就进行试压;没有测固井质 量;过早替入海水是该事故的主要原因,也是直接原 因; BP为赶工程进度,也是为了省钱,过早下令 Transocean用海水替换隔水管中的泥浆,导致井内 液住压力不足以平衡地层压力,从而引发地层液体涌入 井筒。有幸存者称,在爆炸前11小时的一次设计会议 上BP的管理和Transocean的管理人员就接下来是否 用海水替换隔水管中的泥浆发生争执,前者称自已才是 老板,后者被迫妥协了。

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五、事故原因分析

3、可能存在固井失败 由于侯凝时间短就进行试压,可能存在破 坏水泥环的作用;没有测固井质量,无法确 定固井质量如何;51桶水泥浆通过组合套管 很难确保固井质量,即便有上下胶塞; 4、水合物影响后期BOP的关闭 通过后期水泥罩形成水合物的例子我们可 以确认,由于油气入侵BOP处很有可能形成 大量的水合物,1500米左右是水合物形成 的最佳条件(油气、水、压力、温度)。

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六、经验教训

1、乐极生悲; 2、井控安全的炫一刻 不容松动; 3、严格按程序操作; 4、深水井控的关键是 早期观测,某些理 念需要更新。 5、应急撤离能力较强。

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七、结束语

尊敬的黄总、各位领导,同志们,BP井喷 事故再一次为我们敲响了警钟,让我们认识到 井喷失控事故的灾难性后果。集团

公司最近涉 海项目很多,通过这个事件,我们得到什么启 示呢?在我们分析别人的事故的同时,我们也 认识到:平台爆炸以后115人(其中17人受伤) 安全逃生是值得肯定的。前车之鉴,我们必须 尽快完善我们的海洋井控细则,按程序办事, 杜绝自选动作,为海洋公司的健康发展保驾护 航。

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篇二:转载 深水地平线钻井平台事故分析第一版

转载 深水地平线钻井平台事故分析第

一版

原文地址:深水地平线钻井平台事故分析第一版作者:singletter2010年4月20日22:00左右(美国中部时间),BP公司在墨西哥湾海上的深水地平线钻井平台发生爆炸并起火,造成大量石油泄漏入海(每天的溢油量估计达到5000桶),钻井平台上共计126名工作人员,11人失踪,17人受伤。

本事故钻井平台为瑞士越洋钻探公司(Transocean)所有,英国石油公司(BP)租用(同时,Anadarko Petroleum and Matsui Oil Exploration也享有35%的使用权),哈利伯顿能源服务公司(Halliburton)为英国石油公司的分包方,Cameron International是该油井紧急关闭装置的制造商。

根据5月11日美国参议院环境和自然资源委员会召集BP、哈里伯顿和越洋钻探公司三家高管举行听证会的情况以及媒体陆续报道的信息,我们对事故的原因进行了初步的梳理汇总,供集团公司领导和业内参考,以期将这次事故作为我公司防微杜渐消灭事故隐患的安全警示。

一、事故过程回放

美联社8日报道,BP内部调查显示,钻井平台爆炸是由一个甲烷气泡引发的,另外,漏油最后一道防线"防喷器"先前发生过失效的状况。

1、美国一个大学小气泡酿成大灾难

美国加利福尼亚大学伯克利分校工程学教授罗伯特?贝亚根据有关记录,还原了爆炸前后过程。工人在井底进行水泥封固并进行测试后,降低了钻杆内部压力,试图再在泥线下进行第二次密封。这时,井下水泥胶结处引起的化学反应产生热量,促成一个甲烷气泡生成(有可能是水合物遇热气化),导致密封遭到破坏。这个甲烷气泡从钻杆底部高压处上升到低压处,突破数处安全屏障。"一个小气泡变成一个相当大的气泡,"贝亚说,"逐渐扩大的气泡就像一门大炮,向你脸上喷气。"

贝亚说,4月20日事发时,钻井平台上的工人观察到钻杆突然喷气,随后气体和原油冒上来。气体涌向一处有易燃物的房间,在那里发生第一起爆炸。"随后发生一系列爆炸,点燃冒上来的原油,"他说。

平台的爆炸事故可能缘于从油井里"逃逸"的甲烷气泡。这些甲烷气泡沿钻柱上升,突破了密封和安全屏障。甲烷气泡从高压环境跑到低压浅水区,浓度增强且体积迅速增大,最终导致爆炸事故的发生。

2、阀门失效未能及时关闭油井

一个"防喷阀"大如一辆双层公交车,重290吨。作为防止漏油的最后一道屏障,"防喷阀"安装在井口处,在发生漏油后关闭油管。但"深水地平线"的"防喷阀"并未正常启动。"深水地平线"装备一套自动备用系统。这套系统应在工人

防喷阀"时激活它,但当时也没有发挥作用。事发后,英国石油公司未能启动"

企图借助水下机器人启动"防喷阀",未能奏效。

二、事故原因初探

一、BP认为防喷器失灵导致事故发生

美国参议院能源和自然资源委员会5月11日就墨西哥湾漏油事故举行听证会,租赁钻井平台的BP、钻井平台拥有者瑞士越洋钻探公司和在事发前提供固井作业的美国哈利伯顿能源服务公司的高管到场作证。在听证会上,BP称,此次事故的关键是"防喷阀"失灵,该阀门应在发生故障后自动关闭、自动防故障,但实际上未能起到应有的作用,目前尚不清楚防喷阀为何不起作用。而"防喷阀"乃至整个钻井平台是瑞士越洋钻探公司的,因此,事故主要责任应由瑞士越洋钻探公司承担。

二、越洋钻探公司认为固井出现问题导致事故发生

瑞士越洋钻探公司说,作为平台的经营者,BP拥有一切决策权,包括选择钻井公司、设备、分包公司、钻井方案等,因此BP应当对此次事故负全责;越洋钻探公司认为,4月20日晚固井时发生了灾难性故障,否则爆炸不会发生,因此是哈利伯顿能源服务公司的不当操作引发了事故。

哈利伯顿能源服务公司辩解说,他们的工作在事发20小时前已经结束。该公司完全按照BP的设计方案工作,每一个步骤都符合本行业普遍采纳和接受的标准。哈利伯顿指责说,4月20日油井爆炸前,瑞士越洋钻探公司提前拆卸了油井上的活动平台,瑞士越洋钻探公司不应该这么做。

三、美参议院能源和自然资源委员会认为技术、人为和监管一系列错误导致事故发生

美参议院能源和自然资源委员会主席宾加曼称这起严重的事故可能是"技术

。他认为,有关三方"把错误、人为错误、制度监管失误等一系列错误造成的"

这样的灾难性事故描绘成不可预测的事故"是非常不合适的,BP应当承担主要责任。

四、爆炸事故发生前油井压力测试异常未能采取相应措施

据国外媒体12日报道,BP作证时称,该公司曾对这口爆炸油井进行过一次压力测试,其结果是未能通过测试。测试的目的是检查固井质量,防止天然气外泄。在不同的压力水平下,这口油井的测试反应有所"差异"。英国石油一位高管和钻井平台所有人Transocean Ltd.的首席执行长周三对国会表示,4月20日下午几项关键压力测试的结果出现异常,本应引起警惕。

尽管一些测试结果让人担忧,但他们还是决定在尚未向油井注入水泥塞的情况下,撤走防止气体外溢的油井加重泥浆。这种措施让人对他们在事故发生前一段时间所做的判断产生了质疑。美国国会调查人员发布的证词和《华尔街日报》见到的文件显示,虽然曾有测试表明后来发生事故的"深水地平线"(Deepwater Horizon)钻井平台下的油井渗入了高浓度可燃气体,但石油巨头英国石油公司(BP PLC)的管理人员还是决定加快完成钻井平台上的工作。

两位承包商的证词说,加重泥浆是在注入水泥塞之前被撤走的。注入水泥塞本会成为防止天然气从油井中涌出的又一道屏障。国会调查人员的文件显示,当天然气开始在井内上升时,作为最后屏障的450吨重的防喷器可能是由于出现了故障,未能起到应有的作用。钻井平台瞬间陷入了火海之中。

五、海上钻井平台防喷设备普遍疏于有效检测

美联社报道,自从联邦政府监管人员放松设备检测后,数年间数座钻井平台的"防喷阀"未能发挥应有作用。

联邦政府监管人员说,他们会检查数座钻井平台的"防喷阀"是否可靠。国会则打算就"防喷阀"可靠性举行听证会。"这种安全阀并非那么安全,"联邦参议员玛丽亚?坎特韦尔说,业界明知"防喷阀"有时失效,使用时却心存侥幸。

据悉,2005年英国健康安全局就曾对英国石油公司北海钻井平台发出限令

并没有被维护的很好,也缺乏有效的工作秩序"。同样也是"整改的通告,称其"

深海地平线"钻井平台运营商的越洋公司在2006年也因其另一处钻井平台的防喷阀在压力测试中出现问题而被起诉。但当时出问题的防喷阀还只是适用于普通的钻井平台,并不适用于诸如墨西哥湾这里的深海钻井平台。

篇三:墨西哥湾深水地平线 墨西哥湾“深水地平线”钻井平台事故分析与反思

事故分析与报道

璃辑倪挂才

王延平(张泗文(王志强,傅靖春,屈定荣,张明霞

(中国石化安全工程研究院(山东青岛,,,,,,,

摘要:对美国墨西哥湾“深水地平线”钻井

了,种可能的油气侵人路径,确定油气是通过浮鞋套管串水泥和浮箍进入生产套管。

;)油井完整性尚未建立,就认可了负压测

平台爆炸事故进行了原因分析,总结了事故的经验教训,并从枝术、管理、应急救援体系、技术研发,个方面为中国石化提出了预防类似事故的建

议措施。

试。在临时弃井之前,进行过负压测试,以确认机械隔离

1

『并障(浮鞋套管串、生产套管和套管悬挂器密封总成)的密封性。套管负压测试时的压力读数和流卅物数量表明,油井与储油地层存在通道,隔离屏障的密封性没有达到要求。作业人员却错误地认为,负压试验成功,油井完整性已经建立。

,)在油气进入隔水管以前一直未发现溢流。

关键词:“深水地平线”钻井平台爆炸漏

油原因分析

,事故简介

,,,,年,月,,,,,,时,,分(美国墨西哥

湾“深水地平线”钻井平台发生爆炸,随后引起火

火(并于,,口沉人海底。事故造成,,人失踪,,,人受伤,大量原油泄漏,持续,,天(成为美同历

在确认负压测试成功后,油井恢复了过平衡状态。随后用海水替换重泥浆,使油井处于欠平衡状态,

油气得以通过生产套管上涌,并且通过了防喷器。

史上最大的漏油事件。

,事故原因分析

,)环空中的水泥环未能封隔油气。在事故发

随着立压的上升,油气侵入的征兆已可以通过实时榆测数据显示出来,但平台人员没有及时发现,没有采取井控措施。

,)井控操作措施未能控制住油井。作业人员(习乏取的

2

第一个井控措施是关闭防喷器和分流器,把隔水管中流,,的泥浆排入钻井平台的液气分离

收稿日期:,,,,,,,—,,

生的前一天,已经进行了注水泥作业。油藏区域环空中的水泥浆是一种低密度充氯水泥浆,由于水泥浆的设计、试验、质量保证和风险评估都存在缺陷。水泥浆中的氮气可能析出、滑脱,形成流

通通道,使油气得以进入环空。

,)浮鞋套管串处的隔离屏障未能封固油气。

进入环空的油气通过井眼往下流动,通过安装在

作者简介:王延平,高级工程师。,,,,年毕业于天津大学化工系化学工程专业,,,,,年毕业于辽宁石油化工大学石化学院化学工艺专业。荻硕士学位,现在中国石化安全工程研究院从事事故调查分析和事故研究工作。

套管底部的浮鞋套管串,而不是通过套管的环

空,进入了,,

;,

,

,,

;,生产套管。调查组分析

万方数据

事故分析与报道

3

,,,,年第,,卷第,期

器(,,,),而不是通过分流管道排向平台以外。如果泥浆被分流到平台外,而不是进入,,,,可能会有更多的应急处置时间,事故的后果也不会像现在这样严重。

,)油气分流到液气分离器,造成油气在钻井平台上排放。油气被分流到,,,后,便开始通过液气分离器上的放空管,直接在钻井平台上排放。油气还通过其它管道,排放到钻井平台上。,)火气系统未能阻止油气点燃。油气扩散到钻井平台电气防爆区以外的区域(火气系统不具备自动关闭防火闸门或关闭发动机室的通风扇的功能,高浓度的油气,空气混合物可能通过加热、通风、空调系统,进入发动机舱,造成至少一台发动机飞车,产生潜在点火源。

,)防喷器的应急模式未能启动封住油井。防喷器的,种应急模式都未能启动封住油井:?爆炸和燃烧很可能造成紧急断开程序失效;?防喷器上的黄色和蓝色控制箱的关键元件损坏,可能导致自动模式功能(,,,)无法启动;?水下机器人未能启动防喷器的全封闭剪切闸板。

,,调查组认为,一系列复杂的、相互关联的机械故障、判断失误、设计缺陷、施工作业和团队交接问题,共同作用,引发了这起事故,并逐步扩大。任何一项单一失误或故障都不足以引起这起事故。根据事故原因理论中的“奶酪原理”

得出图,。

4

用的关系。海上钻探作业日费非常高,,,为了赶进度和节省费用,固井时,原计划使用,,个套管扶正器,实际只使用了,个,固井结束后。没有按要求进行水泥胶结质量测试(,,,),在候凝只有,,(,,后就开始替海水作业。

,)水泥浆的设计和试验、质量保证和风险评估存在缺陷,导致固井质量不好。

,)固井结束后,作业人员思想松懈,未及时发现溢流。泥浆录井工在事故发生前没有有效监测的泥浆池的体积增量,钻工也没有对泥浆排出流量进行有效监控。

,)作业规程不完善。固井、弃井作业程序不当,没有负压测试的详细作业程序,作业人员根据经验进行负压测试。

,)发现溢流后采取的井控措施不当。发现溢流后,作业人员关闭了防喷器和分流器,把隔水管中流出的泥浆排人钻井平台的,,,(而没有将泥浆分流到钻井船外),导致大量油气在钻台释放。,)防喷器的维护保养不当。防喷器上的黄色和蓝色控制箱的关键元件损坏,导致自动模式功能无法启动。

,事故反思

此次事故后不久,同年,月,,日,大连中石油国际储运有限公司原油罐区输油管道发生爆炸,造成原油大量泄漏,流入附近海域,造成环境污染。,月,日墨西哥湾再次发生海上平台爆炸事故,美国海洋能源公司的弗米利恩,,,石

5

油开采平台发生爆炸。,月,日(胜利油田正在进行修井作业的作业三号平台首桩滑桩,导致平台发生倾斜,,名作业人员失踪。

海上石油勘探开发,对于中国石化来说,是一个新的领域,由于从事海上作业时间短、技术掌握不全面,在勘探开发发面,,,,管理面临的挑战相对突出:海洋工程技术专家队伍尚未形成,特别是,,,相关的人才严重缺乏,海上,,,系统管理能力和,,,风险控制技术还很欠缺,海上项目大多处于环境敏感区域,环境风险大,相对于陆地开发,海上石油勘探开发作业系统更复杂,风险更高、应急管理工作更困难。中国石化应居安思危,未雨稠缪,积极防范重特大事故的发生。,(,技术方面

,)防喷器及控制系统:?检查防喷器系统的

彝霎鼗器墨教碧算幸檗髌或完整性油井,油井台,遇并

失效关键因素,

失控

点火源

厂,厂——广,厂,

关键因素,关键因素,关键因素,

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僻吁

6

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油,。处莒:的

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,事故教训

,)在钻井阶段没有正确处理安全与进度、费

万方数据

,,,,年第,,卷第,魍…——一王延平,等(晕西哥湾“逐鸯地平线”钻井平童事墼分析与反思

…(事故分析与报道…(

可靠性和备用关闭方案,确保在应急状态下能够关闭防喷器,储能器和遥控台的位置按规定应尽

可能远离井口区,防止其在井口爆炸着火时遭到

破坏。水下防喷器应具备无线遥控关闭的能力;?防喷器的安全性改造。对现有防喷器系统的备用启动方案进行研究,探讨失效启动的可行性以

7

及增加备用启动装置的可操作性。对防喷器进行

本质安全性改造,设计原理南以往的“受到压力

关闭”改为“失去压力关闭”,即当钻井平台发生

重大事故,如爆炸、倒塌、翻沉时,防喷器不需任何人为操作就能自动关闭。

,)下套管、同井作业:?套管串中的浮箍、浮鞋单流阀应确保完好,技术套管及其以下套管的浮箍、浮鞋之间至少要有两根套管单根,确保套管内水泥有效封堵,防止同井后油气从套管内窜出;?确认浮箍、浮鞋的单流阀可以承受的最大工作压差,套管鞋内外液柱压差应低于单流阀可承受的压差;?钻井防喷器的配置,应能保证下套管、固井期间具备套管环控的关闭和井控能力;?固井从设计到作业整个过程,要确认并保证水泥浆在注、替过程中环空动态和静态液柱压力能够平衡地层压力,按照规定候凝,确保固井质量和井眼稳定;?针对固井、弃井作业后人员思想容易松懈的情况,除要求各岗位正常值班外,还应安排专人负责监控井口状态。

;)弃井作业:?按弃井作业规定下桥塞、注水泥塞,保证油气水层有效封隔、封固;?在切割具备井控能力的最后一层套管之前,须确认井筒已经有效封圃,井口无溢流,方能继续作业;?在确认有效封固以前,不可将井筒内钻井液替换成密度较轻的液体或海水;?弃井切割套管、注最后一

8

个水泥塞后,应观察海面是否有气泡或溢油,确认无误后方可结束弃井作业。

,)设备维护:强化井控系统及相关工具的日

常维护、保养和定期检查、检验制度的执行。

,)作业标准和程序:严格执行相关标准和作业程序,进行功能测试和压力试验。

,(,管理方面

,)在生产过程中,要正确处理作业进度、费用与安全的关系,坚持安全第一、预防为主的原

则。

,)加强钻井设计和钻前准备的管理。地质资料和数据要齐全准确,要研究地层压力,确保设

万方数据

计依据可靠,技术方案可行,能够规避重大风险。

;)建立钻完井专家支持系统。保障重点井设计和重大技术方案的审查,及重点井和高难度井

的现场指导和事故井的抢险、应急工作。

,)建立和完善钻完井设计和作业方案的安

全审查制度。

,)加强完井固井的安全管理。据不完全统计,历史上发生的,,多起重大井喷事故中与固井相关的事故有,,起。这提醒我们要加强完井阶段,尤其是固井后的井控工作研

9

究,制定有效措施,解决在固井中存在的井控风险。

,)强化钻完井,,,管理体系。严格执行钻完井,,,管理体系和相关规范、标准;同时,对现有体系、规范、标准中作业风险控制盲点、漏洞进行分析,确保能够覆盖作业的重大风险点。

,)加强对承包商的管理。严格审查现场作业监督、承包商和服务商人员的资质和能力,要求所

有人员持证上岗。,(,事故应急管理体系

,)加强海(水)上作业风险的辨识和控制。此次事故中,,存在明显的风险辨识不足和控制措

施不到位的情况。,,在其“应急预案”中多次陈

述,勘探作业不可能会引发海面或水下原油泄漏,而且,由于“深水地平线”的作业地点距离海岸很

远,即使发生泄漏,也不会造成重大的不利影响,因此也没有相应的应急措施,导致事故处置初期

工作极其被动,,,因此而饱受美国政府和公众的

批评。

建议加强海(水)上作业风险的辨识和控制,对现有设备进行风险评估,根据风险分析的结果,制定对策措施。

,)加强应急预案编制和应急演练,防患于未然。?针对高风险钻完井作业,如浅气层、高含硫、高温、高压井、深水井、压力控制钻井等,做好风险评估及针对性强、可操作

10

性强的应急预案;?针对严重灾害和恶劣环境,如海冰、地震、海啸、热带风暴、台风等,做好可能发生重大事故的应急预案及资源准备(包括平台、拖轮,围油栏和消油剂等);?储备救援井技术和能力,对于高风险井

应提前制定救援井预案。

,)应急资源的有效配备。在此次事故中,,,

在短时间内紧急调派大量装备、物资投用在事故

现场,这些物资尚不足以应对事故,美国政府又投

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,

安全、

譬康竦境,…事故分析与报道…………一

…(,((…一——…(倒(~(争蔓,~誊第,搠

人大量装备和物资。中国石化应居安思危,反思目前应急资源的储备是否足以应对此类大规模的污染事件。建议开展海上钻井平台事故研究,针对各种事故场景,配置必要的大型或专项应急装备,储备应急物资。

,)探讨建立国家层面海(水)上漏油、溢油事故应急管理体系的可行性。“深水地平线”漏油事

故的规模已经远远超出了企业能够控制的范嗣,

现有公司级别的应急管理体系无法处理如此大规模的事故,按照海上溢油的级别划分,,,,桶,日已是石油公司

11

最大的溢油防范能力,必须集合全国、全行业、全社会的力量共同应对。

在“深海地平线”事故处置结束后,美国,大

石油公司宣布将投资,,亿美元,联合设计、制造应对墨西哥湾今后漏油事故的设备。,,打算参加并贡献自己的水下油井堵漏设备,以及拥有深水地平线钻井平台事故应急经验的技术人员。

建议向政府有关部,,提议,参考美国公司的做法,由政府出资、三大石油公司为骨干、其它企业和社会各界广泛参与,成立全国统一的海(水)上漏油、溢油应急响应体系,配备相应的装备,储

备应急物资,培训应急人员。

,)与世界知名公司建立战略合作伙伴关系。建议按照围际惯例,与全球有实力的石化企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系,学习和消化吸

收其在工程和,,,方面的技术和管理经验,在出

现重大突发事件时,可以迅速、及时地获得战略合作伙伴在技术和应急物资方面的协助。,(,技术研发

,)海上石油钻探应急救援技术的研发。海上钻井平台由于空间的限制,存在结构复杂、设备密集、人员密集,可燃物多等特点,事故应急救援技术与陆上勘探和炼化技术有着很大的不同,海底特殊的地质条件和复杂的生产工艺,使得

12

海上石油钻探开发伴随着极高的风险和极大的不可预测性,并极易引发次生灾害,为应急救援带来极大挑战。建议对此次事故应急处置中采用的新技术、新装备进行学习借鉴、消化吸收,加强海上石油钻探应急救援技术的研发,提升海上生产安全保障能力。

,)加强海卜溢油事故处置技术的研发。此次

事故中,美国政府及,,在海上溢油处置方面也采

取了一些新技术,如新型分散剂、受控燃烧技术、

,

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万方数据

海上及海底污油监测技术、污油扩散模型等。建议学习和研究此次事故中采用的环保、监测、处置技术,加强海上溢油事故处置技术的研发,作为技术储备。

,值得借鉴的做法

,(,应急处置方面

,,在应急救援过程中采用了大量最新的深海井口堵漏技术,如遥控水下机器人启动防喷器组、插管法和控油罩回收漏油、顶部压井、打救援井、安装密封型控油罩、静态压井等措施。,,能在这么短的时间内连续采用多套应急方案,科学有序进行,并最终取得成功,说明,,拥有一流的技术

13

和装备,具有较强的综合处置能力,值得学习和借鉴,也为今后处理类似情况提供了参考。

,(,事故调查方面

事故发生后,,,在全力进行应急处置的同时,迅速展开调查,对事故进行了系统、深入、科学的分析,在短时间内完成事故调查报告,并公之于众,体现了事故调查的科学性、客观性、时效性和开放性,体现了,,对安全环保的重视,反映了,,管理水平和文化理念,值得我们学习和借

鉴。

,参考文献

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墨西哥湾“深水地平线”钻井平台事故分析与反思

作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):

王延平, 张泗文, 王志强, 博靖春, 屈定荣, 张明霞, Wang Yanping, Zhang Siwen, WangZhiqiang, Fu Jingchun, Qu Dingrong, Zhang Mingxia中国石化安全工程研究院,山东青岛,266071安全、健康和环境

Safety Health & Environment2011,11(8)

1.Deepwater Horizon Accident Investigation Report 2011

本文链接:

.cn/Periodical_aqjkhhj20110800

16

3.aspx

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17

篇四:深水地平线井喷的原因 墨西哥湾深水地平线井喷着火爆炸事故分析及启示

墨西哥湾BP海上钻井平台井喷着火爆炸事故分析

及给我们的启示二?一?年六月

分析报告提纲

一、基本情况

二、事故经过

三、应急处置措施

四、事故原因分析

五、教训与启示

一、基本情况

当地时间2010年4月

20日晚上22:00左右,BP公

司位于墨西哥湾的“深水地

平线(Deepwater

Horizon)”钻井平台

1

MissssippiCanyon 252#-

01井发生井喷爆炸着火事

故,造成11人死亡,17

人受伤,大面积海域受到

严重污染。

1. 作业者与承包商

区块:Mississippi Canyon Block 252 位于美国路易斯安

那州海洋Maconda探区

股份:BP拥有占65%的权益,美国Anadarko石油公司

和日本

三井物产公司分别拥有25%和10%的权益

作业水深:1524米

离岸距离:77公里

油公司:英国BP公司

钻井承包商:越洋钻探公司(Transocean)

固井服务公司:哈里伯顿公司

防喷器供应商:Cameron公司

2. 平台情况

第五代深水半潜式钻井平台

建造者:韩国现代重工。

建成日期:2010年

最大作业水深:2438米。

2

额定钻深能力:9114 米

工作吃水:23米

定员:130人。

一、基本情况

尺寸:长112米,宽78米,型深

41米。

隔水管外径:21英寸

平台重量:32588吨,排水量

52587吨。

定位方式:DP-3动力定位。

事故井作业日费:53.3万美元

服役时间:2001年

甲板最大可变载荷8202吨,DP-

3系统有8个推进器,最大航速4

节(7.41公里/小时)。

3. 人员情况

该平台可容纳130人。

事故发生时,平台上共

有126 人,其中越洋钻

探公司的员工79 名,英

国石油公司(BP)员工6

名,承包商人员41名。

3

3. 水下防喷器

该井配套的水下防喷器为喀麦隆生产,最大工作压力15000psi(103Mpa )。下部配有一个双闸板、两个单闸板,两个环形。两个单闸板中,一个为剪切闸板,一个为变径闸板。

一、基本情况

一、基本情况

4. 井的情况

井号:MC252号1-01井别:探井

井型:直井

设计井深:20000英尺/6096米实际井深: 18360英尺,5596米作业区域水深:5067 英尺/1544米

一、基本情况

5. 井身结构

该井在钻至井深5486米完钻。采用低密度水泥浆固井。完井井身结构为:

36〞×5321英尺(1622米)+28〞×6217英尺(1622米)+22〞×7937英尺(2419.8米)+18〞×8969英尺(2734.5米)+16〞×11585英尺(3532米)+135/8〞×13145英尺(4007.6米)+117/8〞×15103英尺(4604.5米)+97/8〞×17168英尺(5231.2米)+7〞×97/8〞×18360英尺(5597.6米)。

一、基本情况

4

6. 事故影响

11人在事故中死亡:队长-Jayson Anderson司钻,Dewey Revette副司钻,Donald Clark副司钻,Stephen Curtis吊车司机,Dale Burkeen井架工,Roy Kemp

钻工,Karl Kleppinger钻工,Shane Roshto钻工,Adam Weise

MI Swaco(泥浆服务商)-Gordon Jones

MI Swaco(泥浆服务商)-Blair Manuel

zzzzzzzzzz

z

z公司形象、声誉受损z股价暴跌z面临巨额罚款

z美国暂停发放新的深水钻探许可

z美国总统奥巴马宣布成立独立的总统委员会对事故z展开深入的调查,半年内暂停发放新的深水钻探许可

二、事故经过

2010年4月19日,下入97/8″* 7″复合完井套管(18360英尺)5598米,固井后坐密封总成后,侯凝16.5小时后,正向试压10000psi (68.97Mpa)合格。然后反向试压1400psi

(10.3Mpa)

二、事故经过

4月20日,计划在井筒内8000多英尺打水泥塞,进行暂时弃井,将来再进行二次完井。

5

在打水泥塞的施工方案上,是先打水泥塞,再替海水还是先替海水再打水泥塞,BP公司和越洋公司产生分歧,经过协商,最终同意BP公司的意见,先替海水,再打水泥塞。

二、事故经过

侯凝16小时后,用海水替出8000多英尺的泥浆。根据资料分析:

20:00开始注海水

20:10 泥浆出口液量增加,

泥浆罐液量增量增加。

已经发生溢流。

21:10停泵,立压由

1200psi(8.27MPa) 升高到1700psi( 11.72MPa),压力增加趋势平缓,估计是关闭了环形防喷器。

井喷爆炸前综合录井仪记录曲线

21:14 再次开泵,立压继续上升。出口流量较小。泥浆罐液量

21:18 停泵,立压轻微下降后,继续上升。

21:20 再次开泵,隔水管液量增加,出口流量为零,泥浆罐液量

21:30 停泵,立压轻微下降后,继续上升,然后突然下降,可能

增量减小。

6

增量变化很小,说明发生井喷,井筒流体从井口喷出。

是胶心发生刺漏。隔水管流量和出口流量均为零,可能是井筒中充满气体。

21:38 可能关闸板防喷器,立压上升后,立即下降,说明闸

21:42 关第二个环形防喷器,立压上升,21:47 立压迅速上升。

21:49 立压继续迅速上升,泥浆出口流量突然增加。发生

板防喷器未发挥作用。

强烈井喷失控,天然气携带原油强烈喷出。平台充满油气,柴油机房首先发生爆炸着火。由于过高的立压,使泥浆泵安全凡尔憋开,油气从泵房喷出,引发泵房爆炸着火。

三、应急处置措施

本次井喷爆炸着火事故是美国最近50 年以来所发生的最严重的海上钻井事故之一。爆炸发生后的黑烟高达数百英尺。4月22日,经过一次大爆炸的重创后,钻井平台在燃烧了36个小时后,沉入

了墨西哥湾。

三、应急处置措施

之后,每天有5000桶的原油源源不断地流入墨西哥湾,

造成大面积海洋环境污染。

三、应急处置措施

BP公司快速在休斯BP事故处理指挥中心

7

FloridaDepartment of Interior顿设立了一个大型事故指挥中心。从160家石油公司调集了500人参与其中,成立联络处、信息发布与宣传报道组、油污清理组、井喷事故处理组、

专家技术组等相关机构,

并与美国当地政府积极配

合,寻求支援。

2. 动员各方力量、采取各种措施清理油污

海岸警卫队架护栏拦截原油

目前,在清污现场使用的主要方法包括:围堵清理、化学制剂分散法、撇油法、可控燃烧法、收集法等。化学制剂分散法是从泄漏原油上空喷洒化学分散剂,将浮油分解成更小的油滴混入水中,被洋流冲走或自然降解。但效果有待后续测试证实。

撇油器和收集罩:前者是在浮油分解后,撇取浮油沫,并将其收入桶中。收集罩则用于在海底收集石油,并泵至海面的石油储存装置中。

可控燃烧法:即就地燃烧原油法,用防火浮油栅将泄漏石油中成团的油聚集在一起,将它们转移到别的地方,然后烧掉。

三、应急处置措施

4. 聘请道达尔、埃克森等公司专家制定井喷漏油治理措施

8

三、应急处置措施

5. 设法启动水下防喷器关井。

4月26日出动多台水下机器人(ROV),尝试关闭水下防喷器来实现关井,没有成功。

ROV显示防喷器可能有物体卡住

水下防喷器组合ROV正在启动BOP控制系统失事平台上使用的防喷器

三、应急处置措施

7. 采用小型控油罩吸油。

由于天然气水合物堵塞了水泥罩的抽油口,BP公司将水泥罩从主漏油点挪开,设计了一个较小的金属罩放置到放到主漏油点。

小型控油罩安放示意图小型控油罩

三、应急处置措施

8. 安装吸油管吸油

BP公司5月14日开始尝试在海底油井漏油口安装类似虹吸管的装置吸管。经过多次艰难的尝试后,工程人员16日遥控水下机器人,在水下约1600米处成功将吸

油装置连上海底输

油管,开始将部分

漏油输往一艘油轮

。BP公司5月19日

9

宣称,每天可以回

收约3000桶泄漏原

油,是泄漏原油总

量的60。

三、应急处置措施

9. 顶部压井法

BP公司5月26日宣布启用“Top Kill”封堵墨西哥湾漏油。从井眼顶部向破损油井注入重钻井液和水泥以封堵这口油井。该技术曾在陆地油井使用,此次是首次用于深海油井。这一方案的成功把握在60,70,之间。实施过程需要2,3天时间。5月30日宣布,顶部压井法失败。

三、应急处置措施

10. 打救援井

在东西两个方向各打一口泄压救援井,2口

救援井均已开钻。计划打穿9-7/8″尾管,在油层顶部挤水泥封井,2口救援井需要2,3个月。

5月2日,第一口救援井开钻。

5月16日,第二口救援井开钻。

打救援井

三、应急处置措施

11. 清理原井口、重装井口、抽油继5月30日用顶部压井法(Top Kill)

10

宣告失败后,BP提出最新处理方案,将

在水下防喷器组顶部安装隔水管接头和

隔水管总成盖(LMRP Cap),用于将漏

油引流到钻井船上,减少原油向海里泄

漏。方案:第一步是切断原有倒塌的隔

水管,并将它从水下防喷器组上移开。

切割过程由远程操作液压剪完成,然后

远程控制将那段隔水管拆除。再用金刚

石线锯将靠近防喷器组顶部的那段隔水

管切掉(见图1)。隔水管总成将与

Discoverer Enterprise号钻井船的隔

水管连接(见图2)。作业的过程中该

设备连接有专门的甲醇管线,用于防止

水合物的形成。目前该方法基本成功。

(一)井喷的直接原因

1. 在固井侯凝后,替海水过程中,套管外液柱压力降低,是发生井喷的一个直接原因。

该井完井泥浆密度约16ppg(1.9g/cm3 ),海水密度为1.03 g/cm3。海水深5067英尺(1544.8米)。在替水过程中,隔水管内1544米的泥浆液柱替换为海水液柱,使套管环空上部液柱压力降低,导致发生溢流,直至井喷;

2. 未及时发现溢流,以及发现溢流后采取措施不当是井喷

11

失控爆炸着火的直接原因。

发生溢流初期,现场人员可能没有发现溢流。在大量溢流的情况下,仍然坚持开泵循环。直到井筒天然气到井口,才停泵,观察4分钟后关井。然后两次开泵排气,井筒已全部为天然气,再次关闭其他防喷器,由于喷势太大,防喷器也发生刺漏。最后,发生强烈井喷,爆炸着火。

(二)间接原因

1. 固井质量不合格,是造成井喷的一个间接原因。该井曾发生过循环漏失,为了防止在固井中漏失,该井采用了充氮气低密度水泥浆。有报道讲,该水泥浆体系获得固井成功的难度很大,有可能该井的固井质量存在问题。同时81/2〃井眼内的小间隙固井也使得固井质量难以保证,导致下部高压油气的侵入。

2. 固井后,没有按要求测固井质量,检验固井质量,违章进行下部作业,是造成井喷的另一个间接原因。有报道讲,该井在发生事故前,有斯伦贝谢公司测井人员在平台待命,但是BP公司通知他们该井不用测井,他们就提前离开了平台;

3. 水泥返高存在缺陷,可能也是引发事故的一个间接原因。根据该井的井身结构图,完井套管固井水泥浆没有上返至上层技术套管内,完井套管固井水泥浆返高与上层技术套管之间存在裸眼段,为本井的井喷事故埋下了隐患。

12

4. 固井侯凝时间短也是引发事故的一个间接原因。该井在固井侯凝16.5小时后,就开始替海水作业。侯凝时间短,为井喷事故埋下了隐患。

四、原因分析

5. 密封总成坐封效果不好是造成井喷失控的一个间接原因。该井在固井后,密封总成已坐封,但油气仍从套管环空喷出,说明密封总成坐封效果不好,没有起到应有的密封效果。

四、原因分析

6. 井控装备性能不能再关键时刻发挥应有作用,是导致井喷失控的一个间接原因。

该井由于前期未发现溢流,关井时间晚,井涌加剧的情况下关井导致防喷器胶芯刺漏。同时,该井配有防喷器的紧急关断系统,当水下防喷器与平台失去联系时,紧急关断系统启动,会自动关闭水下防喷器。但不知什么原因,该井的紧急关断系统没有发挥作用。再者,该井的防喷器还配有机器人水下关闭防喷器的功能,但在事故后,同样不知什么原因,也无法启动,没能成功关井。

四、原因分析

(三)管理原因

1.未及时发现溢流,是发生井喷失控事故的一个管理原因。从现场录井资料来看,该井在替水过程中,在20:10,泥浆

13

罐的液量急剧增加,到20:35,已增加了500多桶,但现场无人及时发现溢流,错误地继续进行循环,没有及时采取应对措施。直到天然气到井口才停泵观察后,关井。措施了关井的正确时机。有报道讲,井架工曾给司钻说钻井液溢出太多了,但随即就发生了强烈井喷,油气弥漫平台,发生了爆炸。

2. 录井人员责任心不强,是发生事故的另一个管理原因。从录井资料看,该井在替水过程中,从20:10开始发生溢流,泥浆罐液量大量增加,但一直到发生事故的21:50,长达1小时40分的时间里,录井资料非常明显地显示出井内溢流,但录井人员均没有引起重视,没有向钻台作业人员通报,导致了事故的发生。

3. 麻痹大意,管理人员缺岗,也是造成事故的一个管理原因。今年是该平台连续7年无事故,BP公司高层人员20日在平台上开Party,进行庆祝。此时只有部分人员在岗,有可能存在管理人员缺岗,对现场生产过程失去了有效监控,导致了事故的发生。

4.为赶工程进度,采取了不当的操作程序。此井钻井工程进度比原计划推后了大约6周时间,BP公司为赶工程进度和省钱,在侯凝只有16.5小时后,过早下令越洋钻探公司用海水替换隔水管中的泥浆,导致井内液住压力不足以平衡地层压力,从而引发地层液体涌入井筒。有幸存者称,在爆炸

14

前11小时的一次施工设计讨论会上BP公司的管理和越洋钻探公司的管理人员就接下来是否用海水替换隔水管中的泥浆发生争执,前者称自已才是老板,后者被迫妥协了。

5.为了降低成本,减少了防喷器控制系统的配备。

深海钻井中,在配备其他防喷器控制系统的基础上,还应配备远程声控系统,用来在特殊情况下远程关闭防喷器。但是,为了降低成本,双方此井钻井工程进度比原计划推后了大约6周时间。

6. 监管不力

据美联社5月16日报道,4月份钻井平台爆炸之前,美国联邦矿产管理局未能按时履行每月至少检查一次的正常检查制度。美国联邦矿产管理局放宽了对日常作业条件、钻井平台重要安全设施的检查,很多措施完全由英国石油公司自行决定,过去几年中,钻井平台防喷器失灵事件时有发生。

美国联邦矿产管理局局长已引咎辞职。

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